Laurin & Klement 1898 - 1910
Model BZ, BZP 1902 - 1903 III
Model BZ, BZP - technické údaje:
Motocykly modelové řady BZ byly charakteristické obloukem rámu pod motorem. Motor dával výkon 2,5 HP (2,75 HP), vrtání 75 a zdvih rovněž 75 mm, objem 331 ccm. Hnací řemen měl šíři 35 mm. Novinku představovala olejová válcová nádržka nad motorem. Odpařovací systém karburace a nízkonapěťové odtrhové zapalování bylo u firmy Laurin & Klement standardem.
Vysoká stavba rámu s dlouhým hlavovým uložením přední vidlice kopírovala na prvním prototypu (použitém v prospektu) pasáže staršího modelu B. U sériové produkce došlo u krku k výraznému snížení. Motor byl za hlavu válce uchycen do krátké vodorovné trubky rámu.
Motorový blok oproti typu B získal 10 mm na průměru (195 mm), z válce byla odstraněna spodní chladicí žebra. Přívod oleje do motoru ústil nyní do pravého karteru, u prototypu zatím přímo, bez nálitku. Nápis Laurin Klement zaujímal na levém motorovém bloku úhel 180°, na motorech typu B pouze 160°. Nově zkonstruovaný induktor (magnetka) s menšími podkovovými magnety umožnil nižší uložení motoru - plotna pod motorem měla zadní svěrný úchyt pod vodorovnou rámovou trubkou (u typu B nad).
Zvětšena byla přední pásová brzda. Zadní řemenice zůstala uchycena do samostatného výpletu. Pérování přední vidlice s vinutými pružinami kruhového průměru využívala převážná část produkce. U posledních modelů BZ byla řemenice nýtována přímo do ráfku kola. Firma v prospektu nabízela dodatečnou montáž kuličkového ložiska ze strany řemenice motoru, za příplatek rovněž mechanizmus, jímž bylo možno dlouhou pákou přestavovat předstih zážehu. U tohoto modelu nebyla napínací kladka standardní výbavou, jelikož ubírala na výkonu. Prospektový údaj u pneumatik 26 x 2 3/8 je mylný, správný rozměr byl 26 x 2,25.
Model BZP, odvozený od typu BZ, využíval motorů řady B (66 x 70 mm, 240 ccm) s vyšším induktorem. Pro výše uložený motor měl, stejně jako starší modely, zásobu oleje ve spodní části benzinové nádrže a montovala se napínací kladka řemenu. Pozdější provedení byly, po vzoru BZ, ve spodní části válce bez chladicích žeber. U rámů se objevují drobné odchylky v uchycení motoru. Jiří Rambousek uvádí cca 75 postavených strojů BZP.
Dámský model BD byl pro sezónu 1903 nabídnut v novém rámu typu BZ. Naposledy jej uvádí obsáhlý prospekt na rok 1905.
• zpět •