Laurin & Klement 1898 - 1910
Model BZ, BZP 1902 - 1903 II
Za zmínku stojí ateliérová fotografie motocyklu Laurin & Klement BZ se sidecarem z konce roku 1903. Zachycuje jednu z prvních sestav s postranním vozíkem na území R-U. Patent pro sidecar byl přihlášen v únoru 1903 v Anglii. Na tomto snímku se konečně firma ukazuje běžné sériové provedení modelu BZ, ač, pravda, jedno z posledních, s řemenicí již nýtovanou do ráfku. Také označení modelu BZP se dostalo na prospekty, ale až v roce 1905! Spolu s modely A a B zřejmě pouze proto, aby firma oslnila zákazníka ohromným množstvím nabízených typů.
ModelyLaurin & Klement BZ a BZP zůstaly po dvanáct měsíců jako hlavní výrobní program, v řadě výrobních čísel cca 1000 - 1800. Ke konci výroby se v sortimentu objevují nové typy BZN, L, CC.
Modely BZ ovládly i sportovní podniky. Závodní speciály byly dokonce vybaveny vodním chlazením. V dobovém tisku je možné sledovat množství úspěchů, které jezdci Podsedníček, Vondřich, Zahrádka, Rieger (Riegl), Merfait a další na strojích Laurin & Klementdocílili.
Vysvědčení o zkoušce vystavil komisař Theodor Skulina na základě žádosti ze dne 13. června 1904 ještě téhož měsíce (to již byl model BZ stažen z výroby). Cena v letech 1902/3 činila 1200 Kč, prospekt z roku 1905 uváděl výprodejových 950 Kč, obchodním zástupcům za 610 Kč.
